Hidup Dengan ilmu

#include<string.h>

#include<iostream.h>

#include<conio.h>

#include<time.h>

void delay(unsigned int mseconds)

{

 clock_t goal=mseconds+clock();

 while(goal>clock());

}

void main()

{

 int m;

 int i,n,bny[5],kd[5];

 char jns [5][20];

 long hrg[5],jumhar[5];

 long jumbay,pajak,totbay,dis;

 char mad;

 mad='y';

 while(mad=='y' || mad=='y')

 {

 clrscr ();

 for(m=1;m<10;m++)

 {

 delay (120);

 gotoxy(m-1,3);cout<<"  ";

 gotoxy(m,3);cout<<"TIKET STASIUN KERETA API";

 }

 cout<<endl<<endl;

gotoxy(9,5); cout<<" _______________________"<<endl;

gotoxy(9,6); cout<<"|      STASIUN GAMBIR   |"<<endl;

gotoxy(9,7); cout<<"|_______________________|"<<endl;

gotoxy(9,8); cout<<"|KODE|TUJUAN |   HARGA  |"<<endl;

gotoxy(9,9); cout<<"|____|_______|__________|"<<endl;

gotoxy(9,10);cout<<"| 1  |MEDAN  |RP.250000 |"<<endl;

gotoxy(9,11);cout<<"| 2  |ACEH   |RP.350000 |"<<endl;

gotoxy(9,12);cout<<"| 3  |SIANTAR|RP.200000 |"<<endl;

gotoxy(9,13);cout<<"________________________"<<endl;

cout<<"Banyak Tiket:";cin>>n;

 for(i=1;i<=n;i++)

 {

 cout<<"Tiket ke -"<<i<<endl;

 cout<<"Tujuan[1,2,3]:";cin>>kd[i];

 cout<<"Pembelian Tiket:";cin>>bny[i];

 switch (kd[i])

 {

 case 1:

 strcpy(jns[i],"MEDAN");

 hrg[i]=250000;

 break;

 case 2:

 strcpy(jns[i],"ACEH");

 hrg[i]=350000;

 break;

 case 3:

 strcpy(jns[i],"SIANTAR");

 hrg[i]=200000;

 break;

 default:

 strcpy(jns[i],"kode salah");

 hrg[i]=0;

 break;

 }

 jumhar[i]=bny[i]*hrg[i];

 cout<<endl;

 }

 clrscr();

 gotoxy(4,4);cout<<"TIKET STASIUN KERETA API"<<endl;

 gotoxy(4,5);cout<<"____________________________________________";

 gotoxy(4,6);cout<<"|NO|LOKASIH    | HARGA  |BANYAK|  JUMLAH   |";

 gotoxy(4,7);cout<<"|  |TUJUAN     | TIKET  |BELI  |  HARGA    |";

 gotoxy(4,8);cout<<"|__|___________|________|______|___________|";

 jumbay=0;

 for(i=1;i<=n;i++)

 {

 gotoxy(5,8+i);cout<<i;

 gotoxy(10,8+i);cout<<jns[i];

 gotoxy(20,8+i);cout<<hrg[i];

 gotoxy(29,8+i);cout<<bny[i];

 gotoxy(37,8+i);cout<<jumhar[i];

 jumbay=jumbay+jumhar[i];

 }

 gotoxy(4,14);cout<<"___________________________________________";

 if(jumbay>=10000)

                dis=0.2*jumbay;

 else

                dis=0;

 pajak=0.1*jumbay;

 totbay=jumbay+pajak-dis;

 gotoxy(4,16);cout<<"JUMLAH BAYAR     :RP. " <<jumbay;

 gotoxy(4,17);cout<<"JUMLAH PAJAK     :RP. " <<pajak;

 gotoxy(4,18);cout<<"DISKON           :RP. " <<dis;

 gotoxy(4,20);cout<<"TOTAL PEMBAYARAN :RP. " <<totbay;

 gotoxy(4,23);cout<<"Mau input Data Lagi(y/t): ";cin>>mad;

 clrscr ();

 cout<<endl<<endl;

 cout<<" Terimakasih Atas kedatanganya"<<endl;

 }

 }

DINAMO PADA SEPEDA

Kita telah mengenal tentang sepeda, yaitu transportasi yang biasanya di pakai untuk kegiatan kita sehari-hari dengan cara yang manual. Kebanyakan sepeda di gunakan pada pagi, siang atau sore hari, dimana masih ada cahaya. Tetapi sepeda juga mempunyai penerang yang terletak pada ban roda depan. Penerang tersebut menggunakan dinamo sebagai penghasil cahaya yang diimplementasikan ke lampu. Dinamo sepeda ini hanya menyalakan lampu depan dan belakang.

Secara umum lampu yang menyala pada sepeda bukan karena baterai, namun melalui prinsip perubahan energi kinetik menjadi energi listrik. Yaitu melalui usaha dan energi manusia memutar roda yang kemudian secara otomatis dinamo pun akan berputar, akibatnya gesekan yang terjadi menyebabkan induksi elektromagnetik sehingga lampu bisa menyala. Namun tidak sesederhana itu, dalam dinamo pun masih ada sistem yang bekerja agar dinamo bisa berhubungan dengan nyala lampu.

Sedangkan dinamo itu pun sendiri ternasuk dalam generator AC sederhana kecil yang dapat menghasilkan arus listrik yang kecil pula.  Terangnya lampu di tentukan oleh cepatnya roda berputar yang mengakibatkan dinamo juga cepat berputar dan arus listrik juga akan besar pula. Dinamo sepeda intinya adalah sebuah magnet yang dapat berputar dan sebuah kumparan tetap. Bila roda sepeda di putar dan pada dinamo akan memutar sehingga roda akan memutar magnet, biasanya dinamo dapat menghasilkan tegangan 6 sampai 12 Volt. Jadi dengan adanya dinamo pada sepeda dapat memudahkan kita bila menggunakan sepeda pada malam hari.

Generator atau pembangkit listrik yang sederhana dapat ditemukan pada sepeda. Pada sepeda, biasanya dinamo digunakan untuk menyalakan lampu. Caranya ialah bagian atas dinamo (bagian yang dapat berputar) dihubungkan ke roda sepeda. Pada proses itulah terjadi perubalian energi gerak menjadi energi listrik. Generator (dinamo) merupakan alat yang prinsip kerjanya berdasarkan induksi elektromagnetik. Alat ini pertama kali ditemukan oleh MichaelFaraday.  

Berkebalikan dengan motor listrik, generator adalah mesin yang mengubah energi kinetik menjadi energi listrik. Energi kinetik pada generator dapat juga diperoleh dari angin atau air terjun.Di mulai dari saha manusia sebgai pemutar rotor (bagian dari dinamo yang berputar)  agar berputar.

Dinamo Dinamo dibedakan menjadi dua yaitu, dinamo arus searah (DC) dan dinamo arus bolak-balik (AC). Prinsip kerja dinamo sama dengan generator yaitu memutar kumparan di dalam medan magnet atau memutar magnet di dalam kumparan. Bagian dinamo yang berputar disebut rotor. Bagian dinamo yang tidak bergerak disebut stator. Perbedaan antara dinamo DC dengan dinamo AC terletak pada cincin yang digunakan. Pada dinamo arus searah menggunakan satu cincin yang dibelah menjadi dua yang disebut cincin belah (komutator).

Cincin ini memungkinkan arus listrik yang dihasilkan pada rangkaian luar Dinamo berupa arus searah walaupun di dalam dinamo sendiri menghasilkan arus bolak-balik. Adapun, pada dinamo arus bolak-balik menggunakan cincin ganda (dua cincin). Alat pembangkit listrik arus bolak balik yang paling sederhana adalah dinamo sepeda. Tenaga yang digunakan untuk memutar rotor adalah roda sepeda.

Jika roda berputar, kumparan atau magnet ikut berputar. Akibatnya, timbul GGL induksi pada ujung-ujung kumparan dan arus listrik mengalir. Makin cepat gerakan roda sepeda, makin cepat magnet atau kumparan berputar. Makin besar pula GGL induksi  dan arus listrik yang dihasilkan. Jika dihubungkan dengan lampu, nyala lampu makin terang. GGL induksi pada dinamo dapat diperbesar dengan cara putaran roda dipercepat, menggunakan magnet yang kuat (besar), jumlah lilitan diperbanyak, dan menggunakan inti besi lunak di dalam kumparan.

Dalam bersepeda, angin yang berhembus berlawanan arah dengan arah gerak si pengendara sepeda merupakan penghambat yang sangat menjengkelkan. Energi si pengendara akan terkuras banyak untuk melawan hambatan angin ini. Bayangkan untuk mempertahankan kecepatan 15 km/jam ditengah angin yang bertiup dengan kecepatan 10 km/jam saja kita akan kehilangan sekitar 800 kalori setiap menitnya. Tetapi angin juga bisa menjadi faktor yang mempercepat gerakan sepeda jika arah tiupan angin searah dengan arah maju sepeda.

Disamping angin yang bertiup kencang, udara sendiri dapat menjadi penghambat bagi si pengendara sepeda. Tubuh manusia yang duduk tegak di atas sepeda merupakan bentuk yang sangat tidak aerodinamik karena mengacaukan aliran udara sehingga memaksakan terbentuknya dua daerah dengan tekanan yang berbeda. Daerah di belakang tubuh pengendara sepeda bertekanan rendah, sementara daerah di depan tubuh bertekanan tinggi. Besarnya drag force ini sebenarnya dapat diminimalisasi dengan mengaplikasikan bentuk yang paling aerodinamik, yaitu bentuk yang streamline (ramping) yang dapat menembus udara dengan lebih mulus. Ini dilakukan dengan membungkukkan badan.

Cara lain untuk memperkecil drag force adalah dengan melakukan teknik drafting, yaitu bersepeda beriringan sambil memanfaatkan pusaran-pusaran udara (arus eddy) yang tercipta tepat di belakang pengendara terdepan untuk menarik pengendara berikutnya sehingga energi yang dibutuhkan menjadi lebih kecil Semakin kecil jarak antara pengendara terdepan dengan pengendara berikutnya semakin efisien penggunaan energi oleh kedua pengendara.

Beberapa macam gaya gesekan yang terjadi saat bersepeda:

Gaya gesekan kelahar sepeda dapat dikurangi dengan menggunakan oli.

                                    gaya gesek statis (fs)  

gesek kinetis, fges = fk >> fges = μk N

Kesimpulan :

Secara umum lampu yang menyala pada sepeda bukan karena baterai, namun melalui prinsip perubahan energi kinetik menjadi energi listrik. Yaitu melalui usaha dan energi manusia memutar roda yang kemudian secara otomatis dinamo pun akan berputar, akibatnya gesekan yang terjadi menyebabkan induksi elektromagnetik sehingga lampu bisa menyala. Komponen – komponen yang diperlukan adalah Generator AC ( Dinamo ) yang terdiri dari Kumparan, Magnet, Cincin geser, dan Lampu. LaluTeori – teori fisika  yang mendukung adalah                           Induksi Elektromagnetik, Usaha dan energi, Gaya (Gaya Angin, Gaya hambat udara (drag force), Gaya Gesek, gaya sentrifugal).

Jika roda berputar, kumparan atau magnet ikut berputar. Akibatnya, timbul GGL induksi pada ujung-ujung kumparan dan arus listrik mengalir. Makin cepat gerakan roda sepeda, makin cepat magnet atau kumparan berputar. Makin besar pula GGL induksi  dan arus listrik yang dihasilkan. Jika dihubungkan dengan lampu, nyala lampu makin terang. GGL induksi pada dinamo dapat diperbesar dengan cara putaran roda dipercepat, menggunakan magnet yang kuat (besar), jumlah lilitan diperbanyak, dan menggunakan inti besi lunak di dalam kumparan.